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用TiePie汽車診斷示波器ATS5004D 檢測Xantia汽車無法運行的問題

車輛信息

品牌： 雪鐵龍

模型： 仙蒂亞

年： 1999年

引擎： 2.0升

引擎代碼： XU10 J2C

氣缸數(shù)： 4

汽油種類： 汽油

電機管理系統(tǒng)： 馬瑞利 8P

汽車測試示波器 ATS5004D

具有差分輸入的 4 通道汽車示波器

汽車測試范圍 ATS5000

帶任意波形發(fā)生器的 2 通道汽車示波器

測量引線 TP-C1812B

低噪聲差分 BNC 至香蕉測量引線，3 m

背面探頭 TP-BP85

薄而靈活的背面探頭

手動觸發(fā)按鈕

汽車測試示波器 ATS5004D在本文中也稱為汽車示波器、診斷示波器和實驗室示波器。

 介紹

診斷汽車問題需要了解汽車系統(tǒng)，但也需要正確的工具。在很多情況下示波器是必不可少的，但是當使用不合適的示波器時，可能會得出錯誤的結(jié)論。錯誤的結(jié)論會導(dǎo)致錯誤的“解決方案”，這不僅不能修復(fù)汽車，而且會花費時間和金錢。

問題描述

這輛 1999 款雪鐵龍 Xantia 安裝了新的啟動馬達，之后就無法再運行了。轉(zhuǎn)動曲柄時，它會短暫點火，然后熄滅。由于啟動電機工作，汽車的電池已被斷開。使用掃描工具來檢查故障。記錄了曲軸傳感器代碼，當鑰匙打開但曲軸不轉(zhuǎn)動時，某些舊車上會顯示該代碼。該代碼無法重置，因此被視為硬故障。

使用不合適的最新型號范圍檢查了點火和噴射。可以看出，兩個 DIS 線圈均點火，并且噴射在幾次節(jié)拍后停止。用該示波器檢查曲軸傳感器信號，發(fā)現(xiàn)信號良好。所有適當?shù)牟襟E，到目前為止都做得很好，但是接下來呢？

盡管信號良好，但還是更換了曲軸傳感器，隨后又更換了 ECM，但均沒有任何積極結(jié)果。問題是防盜裝置是否可以通過斷開電池來自行重置。然后，這輛車被拖到另一個車庫，該車庫使用AECS作為其儀器供應(yīng)商，并訂閱了AECS 幫助臺，需要幫助。

測量

使用不同的掃描工具，曲軸傳感器代碼被重置。使用汽車測試示波器 ATS5004D測量 DIS 點火線圈和噴射信號。測量信號如圖1所示。

圖 1：點火和噴射信號

發(fā)動機短暫地開始用 2 個氣缸運行，然后再次熄火。對于訓(xùn)練有素的眼睛來說，可以看出兩種點火模式并非 180 度偏移。開始濃縮時，不規(guī)則的噴射是正常的。為了更好地了解正在發(fā)生的情況，我們將曲軸傳感器信號添加到記錄中。

圖 2：曲軸、點火和噴射信號

事情到這里就變得清楚了。接線圖（ATIS軟件的一部分）顯示只有 2 個線圈。這意味著我們有 2 個廢火花。曲軸每轉(zhuǎn)一圈，每個線圈必須點火一次，從而在兩個火花塞中產(chǎn)生火花，其中只有一個引起燃燒。放大信號可以揭示正在發(fā)生的事情。

圖 3：放大曲軸 6 轉(zhuǎn)

圖3顯示每第二轉(zhuǎn)都沒有點火和噴射！這就是發(fā)動機在短暫點火時以 2 個氣缸運行的原因。這也是為什么第一個車庫看到它在線圈和鋸噴射上都點火。

很明顯，曲軸模式是存在的，那么為什么激活不正確呢？魔鬼總是在細節(jié)中！

圖 4：放大選定的曲軸轉(zhuǎn)數(shù)

圖 4 顯示放大到圖 3 中所選轉(zhuǎn)數(shù)的曲軸信號。為清楚起見，其他信號已從圖表中刪除。放大的圖案顯示曲軸音輪上有 56 個齒，但 1 號齒的電壓看起來有點低。查看 ATIS 軟件中的示例圖案后發(fā)現(xiàn)，Citro?n Xantia 需要有 58 個齒！

模擬

為了驗證這一點，使用了汽車測試示波器 ATS5000。該儀器有一個任意波形發(fā)生器，可用于輸出任何信號。通過 ATIS，它裝載了 Xantia 所需的 58 個牙齒圖案。曲軸傳感器已斷開，發(fā)電機引線已連接至曲軸傳感器連接器。由于噴射可能淹沒發(fā)動機，燃油泵連接器已斷開。使用汽車測試示波器 ATS5004D 進行的 4 通道記錄如圖 5 所示。

圖 5：模擬曲軸信號

只要信號發(fā)生器運行，生成的正確模式就會使 ECM 噴射并點燃每轉(zhuǎn) (360°)。

原因

使用56個脈沖的真實曲軸信號，發(fā)動機不會運轉(zhuǎn)，使用58個脈沖的模擬曲軸信號，電機管理系統(tǒng)工作正常。這證明系統(tǒng)實際上確實需要 58 個脈沖。曲軸傳感器的問題不會導(dǎo)致每轉(zhuǎn)重復(fù)丟失兩個脈沖，這一定有機械原因。仔細觀察曲軸音輪就可以發(fā)現(xiàn)真正的問題。

圖6：飛輪齒圈后面的彎曲引輪

解決方案

引輪修好后，車又恢復(fù)正常了。

結(jié)論

現(xiàn)在很清楚出了什么問題。安裝起動電機時，起動機外殼必須撞擊曲軸音輪，撞倒 2 個齒。每 58 個齒后，ECM 就會等待參考標記再次通過傳感器。這種等待不是注射也不是點火。

第一個車庫使用的示波器顯然沒有顯示點火和噴射僅在每第二轉(zhuǎn)發(fā)生一次，也沒有顯示曲軸信號丟失脈沖。使用第二車庫使用的汽車測試范圍 ATS5004D，可以進行高分辨率的長距離測量。這不僅可以在較長時間內(nèi)提供良好的概覽，還可以放大信號中的最小細節(jié)。

使用汽車測試范圍 ATS5000 將來自 ATIS 的預(yù)設(shè)曲軸信號發(fā)送到汽車的接線器中，從而顯示了我們想要的完美點火和噴射模式。因此，這不是 ECM 或防盜裝置故障，只是曲軸音輪因更換起動馬達而敲壞了一些齒。

只有使用適當?shù)钠囋\斷儀器（例如汽車測試范圍 ATS5004D和 ATIS）以及全面的汽車診斷培訓(xùn)，才能輕松解決此類問題。

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