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用TiePie汽車診斷示波器ATS5004D 檢測Xantia汽車無法運(yùn)行的問題

車輛信息

品牌： 雪鐵龍

模型： 仙蒂亞

年： 1999年

引擎： 2.0升

引擎代碼： XU10 J2C

氣缸數(shù)： 4

汽油種類： 汽油

電機(jī)管理系統(tǒng)： 馬瑞利 8P

汽車測試示波器 ATS5004D

具有差分輸入的 4 通道汽車示波器

汽車測試范圍 ATS5000

帶任意波形發(fā)生器的 2 通道汽車示波器

測量引線 TP-C1812B

低噪聲差分 BNC 至香蕉測量引線,，3 m

背面探頭 TP-BP85

薄而靈活的背面探頭

手動觸發(fā)按鈕

汽車測試示波器 ATS5004D在本文中也稱為汽車示波器,、診斷示波器和實(shí)驗(yàn)室示波器。

 介紹

診斷汽車問題需要了解汽車系統(tǒng),，但也需要正確的工具,。在很多情況下示波器是必不可少的，但是當(dāng)使用不合適的示波器時(shí),，可能會得出錯(cuò)誤的結(jié)論,。錯(cuò)誤的結(jié)論會導(dǎo)致錯(cuò)誤的“解決方案”，這不僅不能修復(fù)汽車,，而且會花費(fèi)時(shí)間和金錢,。

問題描述

這輛 1999 款雪鐵龍 Xantia 安裝了新的啟動馬達(dá)，之后就無法再運(yùn)行了,。轉(zhuǎn)動曲柄時(shí),，它會短暫點(diǎn)火，然后熄滅,。由于啟動電機(jī)工作,，汽車的電池已被斷開。使用掃描工具來檢查故障,。記錄了曲軸傳感器代碼,，當(dāng)鑰匙打開但曲軸不轉(zhuǎn)動時(shí)，某些舊車上會顯示該代碼,。該代碼無法重置,，因此被視為硬故障。

使用不合適的最新型號范圍檢查了點(diǎn)火和噴射?？梢钥闯?，兩個(gè) DIS 線圈均點(diǎn)火，并且噴射在幾次節(jié)拍后停止,。用該示波器檢查曲軸傳感器信號,，發(fā)現(xiàn)信號良好。所有適當(dāng)?shù)牟襟E,，到目前為止都做得很好,，但是接下來呢？

盡管信號良好,，但還是更換了曲軸傳感器,，隨后又更換了 ECM，但均沒有任何積極結(jié)果,。問題是防盜裝置是否可以通過斷開電池來自行重置,。然后，這輛車被拖到另一個(gè)車庫,，該車庫使用AECS作為其儀器供應(yīng)商,，并訂閱了AECS 幫助臺，需要幫助,。

測量

使用不同的掃描工具,，曲軸傳感器代碼被重置,。使用汽車測試示波器 ATS5004D測量 DIS 點(diǎn)火線圈和噴射信號,。測量信號如圖1所示。

圖 1：點(diǎn)火和噴射信號

發(fā)動機(jī)短暫地開始用 2 個(gè)氣缸運(yùn)行,，然后再次熄火,。對于訓(xùn)練有素的眼睛來說，可以看出兩種點(diǎn)火模式并非 180 度偏移,。開始濃縮時(shí),，不規(guī)則的噴射是正常的。為了更好地了解正在發(fā)生的情況,，我們將曲軸傳感器信號添加到記錄中,。

圖 2：曲軸、點(diǎn)火和噴射信號

事情到這里就變得清楚了,。接線圖（ATIS軟件的一部分）顯示只有 2 個(gè)線圈,。這意味著我們有 2 個(gè)廢火花。曲軸每轉(zhuǎn)一圈,，每個(gè)線圈必須點(diǎn)火一次,，從而在兩個(gè)火花塞中產(chǎn)生火花，其中只有一個(gè)引起燃燒。放大信號可以揭示正在發(fā)生的事情,。

圖 3：放大曲軸 6 轉(zhuǎn)

圖3顯示每第二轉(zhuǎn)都沒有點(diǎn)火和噴射,！這就是發(fā)動機(jī)在短暫點(diǎn)火時(shí)以 2 個(gè)氣缸運(yùn)行的原因。這也是為什么第一個(gè)車庫看到它在線圈和鋸噴射上都點(diǎn)火,。

很明顯,，曲軸模式是存在的，那么為什么激活不正確呢,？魔鬼總是在細(xì)節(jié)中,！

圖 4：放大選定的曲軸轉(zhuǎn)數(shù)

圖 4 顯示放大到圖 3 中所選轉(zhuǎn)數(shù)的曲軸信號。為清楚起見,，其他信號已從圖表中刪除,。放大的圖案顯示曲軸音輪上有 56 個(gè)齒，但 1 號齒的電壓看起來有點(diǎn)低,。查看 ATIS 軟件中的示例圖案后發(fā)現(xiàn),，Citro?n Xantia 需要有 58 個(gè)齒！

模擬

為了驗(yàn)證這一點(diǎn),，使用了汽車測試示波器 ATS5000,。該儀器有一個(gè)任意波形發(fā)生器，可用于輸出任何信號,。通過 ATIS,，它裝載了 Xantia 所需的 58 個(gè)牙齒圖案。曲軸傳感器已斷開,，發(fā)電機(jī)引線已連接至曲軸傳感器連接器,。由于噴射可能淹沒發(fā)動機(jī)，燃油泵連接器已斷開,。使用汽車測試示波器 ATS5004D 進(jìn)行的 4 通道記錄如圖 5 所示,。

圖 5：模擬曲軸信號

只要信號發(fā)生器運(yùn)行，生成的正確模式就會使 ECM 噴射并點(diǎn)燃每轉(zhuǎn) (360°),。

原因

使用56個(gè)脈沖的真實(shí)曲軸信號,，發(fā)動機(jī)不會運(yùn)轉(zhuǎn)，使用58個(gè)脈沖的模擬曲軸信號,，電機(jī)管理系統(tǒng)工作正常,。這證明系統(tǒng)實(shí)際上確實(shí)需要 58 個(gè)脈沖。曲軸傳感器的問題不會導(dǎo)致每轉(zhuǎn)重復(fù)丟失兩個(gè)脈沖,，這一定有機(jī)械原因,。仔細(xì)觀察曲軸音輪就可以發(fā)現(xiàn)真正的問題。

圖6：飛輪齒圈后面的彎曲引輪

解決方案

引輪修好后,，車又恢復(fù)正常了,。

結(jié)論

現(xiàn)在很清楚出了什么問題,。安裝起動電機(jī)時(shí)，起動機(jī)外殼必須撞擊曲軸音輪,，撞倒 2 個(gè)齒,。每 58 個(gè)齒后，ECM 就會等待參考標(biāo)記再次通過傳感器,。這種等待不是注射也不是點(diǎn)火,。

第一個(gè)車庫使用的示波器顯然沒有顯示點(diǎn)火和噴射僅在每第二轉(zhuǎn)發(fā)生一次，也沒有顯示曲軸信號丟失脈沖,。使用第二車庫使用的汽車測試范圍 ATS5004D,，可以進(jìn)行高分辨率的長距離測量。這不僅可以在較長時(shí)間內(nèi)提供良好的概覽,，還可以放大信號中的最小細(xì)節(jié),。

使用汽車測試范圍 ATS5000 將來自 ATIS 的預(yù)設(shè)曲軸信號發(fā)送到汽車的接線器中，從而顯示了我們想要的完美點(diǎn)火和噴射模式,。因此,，這不是 ECM 或防盜裝置故障，只是曲軸音輪因更換起動馬達(dá)而敲壞了一些齒,。

只有使用適當(dāng)?shù)钠囋\斷儀器（例如汽車測試范圍 ATS5004D和 ATIS）以及全面的汽車診斷培訓(xùn),，才能輕松解決此類問題。

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