執(zhí)行功率測量
內(nèi)容
1什么是功率測量
2如何進(jìn)行功率測量?
什么是功率測量
為了確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常工作,可以進(jìn)行功率測量以檢查是否達(dá)到額定功率輸出。借助加速度計(jì) TP-ACC20和實(shí)驗(yàn)室示波器,無需使用測功機(jī)或其他測試設(shè)施即可對車輛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)功率測量。功率測量可以在車輛加速期間進(jìn)行。
對于使用加速度計(jì) TP-ACC20 和實(shí)驗(yàn)室示波器(例如汽車測試示波器 ATS5004D)進(jìn)行功率測量,會使用車輛加速度和車輛總重量。產(chǎn)生的動(dòng)力是實(shí)際傳輸?shù)降缆凡⒂糜诩铀佘囕v的動(dòng)力。
如何進(jìn)行功率測量?
要使用加速度計(jì) TP-ACC20 執(zhí)行功率測量,請首先下載以下文件。
下載功率測量
將加速度計(jì) TP-ACC20 的 25 針 D-sub 連接器連接到實(shí)驗(yàn)室示波器后部的擴(kuò)展連接器。將加速度計(jì) TP-ACC20 的 X 軸連接器連接到實(shí)驗(yàn)室示波器的通道 1,并將加速度計(jì)水平放置在車輛地板上,X 軸箭頭指向與行駛方向相反的方向,見圖 1。
圖 1:將加速度計(jì)放置在汽車中
在多通道示波器軟件 中打開文件并按以下步驟操作:
在加載文件時(shí)出現(xiàn)的對話框中輸入汽車的總重量,包括駕駛員和乘客。
確保車輛靜止在水平道路上,這樣可以在 不造成不安全交通情況的情況下進(jìn)行功率測量。
單擊 開始按鈕或按熱鍵S。這將校準(zhǔn)加速度計(jì)并開始測量。
通過一檔和二檔加速全油門,直到選擇三檔。
加速后,立即踩下離合器踏板或?qū)⒆詣?dòng)變速箱置于空檔,讓車輛滑行約 4 或 5 秒。
在點(diǎn) 5 之后立即 使用 停止按鈕或熱鍵S 停止測量。
功率測量現(xiàn)已準(zhǔn)備就緒,如圖 2 所示。
圖 2:加速期間的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和速度,用加速度計(jì)測量
圖 2 中的紅色信號顯示速度,黃色信號顯示以牛頓為單位的前進(jìn)力,綠色信號顯示以瓦特為單位的功率。儀表 1 顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的總輸出功率(以千瓦和馬力為單位)。圖中的最大功率低于儀表 1 給出的功率,因?yàn)槠渲邪▊鲃?dòng)系統(tǒng)的功率損耗、滾動(dòng)摩擦和阻力。重要的是讓汽車在加速后滾動(dòng),以測量克服各種摩擦而損失的負(fù)功率。由于該功率在加速過程中也會損失,因此發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際產(chǎn)生功率等于最大和最小測量功率之間的差值。該總功率由圖 2 中的儀表 1 顯示。
相關(guān)產(chǎn)品
汽車測試示波器 ATS5004D
加速度計(jì) TP-ACC20
汽車診斷套件 ADK5004D
大眾高爾夫4加速時(shí)發(fā)出巨大的爆炸聲
一輛 Golf 4 Turbo GTI 在加速方面存在嚴(yán)重問題。從0加速到80公里每小時(shí)大約需要16秒,這對于這款車來說太長了。除了動(dòng)力不足之外,發(fā)動(dòng)機(jī)每隔半秒就會熄火,并在排氣中產(chǎn)生大量爆炸聲。根據(jù)假設(shè),開始使用汽車示波器進(jìn)行測量,但沒有找到解決方案。當(dāng)忽略假設(shè)并從基礎(chǔ)開始測量時(shí),發(fā)現(xiàn)原因與最初想象的不同。